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                资讯动态

                张紧轮的技术特征

                2020-08-18

                1、一种▲机动车涨紧器,包括支撑架

                (1),其特征在【于:所述支撑架(1)的上部设置有两〒个通孔(2),所述支撑架(1)的下部设置有通槽(3),所述支撑架(1)的上端设置有导向孔(4),所述导向孔(4)内滑动套接有螺纹杆(11),所述通槽(3)内滑动◆连接有支撑轴(6),所述』支撑轴(6)的右端表面设置有定位槽(7),所述支撑轴(6)的外侧∑安装有轴承(8),所述轴承(8)的外侧安装有涨紧轮∏(9),所述支撑轴(6)的外侧滑动套接有支撑套(10),所述支撑〓套(10)的上端固定连接有螺纹杆(11),所述螺纹杆(11)的上端通过螺纹连接有螺母(14),所述螺母(14)的下端设置〓有支撑环(15),所述☉支撑环(15)的外表面设置有第二弹片(17),所述▲第二弹片(17)的下端设置有限位卡头(18),所述限位卡头(18)的下端呈球状。


                  2.根据权利要求1所述的↑一种机动车涨紧器,其特征在于:所述支撑架(1)的上※端设置有限位槽(5),所述限位槽(5)呈环形均布排列,所述限位槽(5)内卡接有限位卡头(18)。


                  3.根据权利要求1所述的一种机动车涨紧器,其特征在于:所述涨紧轮(9)的两侧对称设置有轴承槽(19),所述轴承槽(19)内安装⌒有轴承(8),所述左侧的轴承(8)的左端与支撑轴(6)接触,所√述右侧的轴承(8)与支撑架(1)接触。


                  4.根据权利要求1所述的一种机动车涨紧器,其特征在于:所述支撑套(10)的★右端设置有第一弹片(12),所述第一弹片(12)的下端设置有定位块(13),所述定位∞块(13)与定位槽(7)卡接。


                  5.根据权利要求1所述的一种机动车涨紧器,其特征在于:所述支撑环(15)与螺母(14)为一体式结构,所述螺母(14)内设置有螺纹孔(16),所述螺纹孔(16)与螺纹杆(11)通过螺纹连接。


                  技术总结


                  本实用新型公开了一种机动车涨紧器,属于机动车涨紧器领↘域,一种机动车涨紧器,包括支撑架,支撑架的上部设置有两个通孔,支撑架的下部设置有通∩槽,支撑架的上端设置有导向孔,导向孔内滑动套接有螺纹杆,通槽内滑动连◣接有支撑轴,支撑轴的右端表面设置有定位槽,支撑轴的外侧安装有轴承,轴承的外侧安装有涨紧轮,支撑轴的外侧滑动套接有支撑套,支撑套的ζ上端固定连接有螺纹杆,螺纹杆的上端通过螺纹连接有螺母,螺母的下端设置有支撑环,它通过∞在支撑架上设置环形均布排列的限位ω 槽和螺母上的弹片和限位卡头的配合,可以卐防止螺母的松动,使得涨紧器保持性能』好,不会使得链条发生松驰,无需频繁调整,而且结构简单,制造成本◥低。


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